Sistemas fotovoltaicos integrados en vehículos y pérdidas por sombreado: lo que demostró un estudio de campo con 200 camiones y por qué la energía solar de contacto posterior cambia las reglas del juego.

Un estudio de campo realizado en Japón con 200 camiones confirmó que las superficies solares instaladas en los vehículos reciben aproximadamente 701 TP3T de irradiancia horizontal en condiciones reales de conducción. Esto no es un problema de la tecnología de los módulos, sino de la geometría. Sin embargo, la eficiencia con la que se aprovechan los 701 TP3T restantes bajo sombra parcial en movimiento sí es un problema de la tecnología de los módulos. Es ahí donde la energía solar de contacto posterior se justifica en las especificaciones de las flotas.







