{"id":6654,"date":"2026-03-10T15:05:11","date_gmt":"2026-03-10T15:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/couleenergy.com\/?p=6654"},"modified":"2026-03-10T15:05:15","modified_gmt":"2026-03-10T15:05:15","slug":"frappes-militaires-au-moyen-orient-quelles-consequences-reelles-pour-limportation-de-panneaux-solaires-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/couleenergy.com\/fr\/middle-east-military-strikeswhat-it-really-means-for-importing-chinese-solar-panels\/","title":{"rendered":"Frappes militaires au Moyen-Orient\u00a0: quelles cons\u00e9quences r\u00e9elles pour l\u2019importation de panneaux solaires chinois\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Trois facteurs de co\u00fbts simultan\u00e9s bouleversent l'approvisionnement en \u00e9nergie solaire. Le fret s'envole, une \u00e9ch\u00e9ance gouvernementale est fix\u00e9e au 1er avril et le co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res a atteint des niveaux historiques. Voici un \u00e9tat des lieux complet et les mesures \u00e0 prendre avant qu'il ne soit trop tard.<\/p>\n\n\n\n

+13%<\/h3>\n\n\n\n

Augmentation du fret Extr\u00eame-Orient \u2192 C\u00f4te Ouest am\u00e9ricaine en une semaine (Xeneta)<\/p>\n\n\n\n

147<\/h3>\n\n\n\n

Des porte-conteneurs \u00e0 l'abri dans le golfe Persique (Xeneta)<\/p>\n\n\n\n

~35%<\/h3>\n\n\n\n

Augmentation estim\u00e9e du prix des modules entre d\u00e9cembre 2024 et mars 2026<\/p>\n\n\n\n

1er avril<\/h3>\n\n\n\n

Suppression du remboursement de la TVA \u00e0 l'exportation en Chine \u2014 impact sur les co\u00fbts directs d'environ 91 000 milliards de dollars<\/p>\n\n\n\n

Que s'est-il pass\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 2026 ?<\/h2>\n\n\n\n

La cha\u00eene d'approvisionnement mondiale du solaire a bascul\u00e9 en une seule journ\u00e9e. Le 28 f\u00e9vrier 2026, les \u00c9tats-Unis et Isra\u00ebl ont lanc\u00e9 des frappes militaires coordonn\u00e9es contre l'Iran \u2013 l'op\u00e9ration Epic Fury \u2013 ciblant des installations nucl\u00e9aires, des infrastructures militaires et de hauts responsables. Le guide supr\u00eame iranien, Ali Khamenei, a \u00e9t\u00e9 tu\u00e9 lors des premi\u00e8res frappes. L'Iran a imm\u00e9diatement ripost\u00e9 par des tirs de missiles balistiques et de drones contre des bases militaires isra\u00e9liennes et am\u00e9ricaines dans la r\u00e9gion du Golfe.<\/p>\n\n\n\n

La riposte de l'Iran a notamment consist\u00e9 en une mesure qui a imm\u00e9diatement provoqu\u00e9 des ondes de choc dans le commerce mondial : elle a effectivement fermeture du d\u00e9troit d'Ormuz<\/strong>. Le Corps des gardiens de la r\u00e9volution islamique (CGRI) a officiellement confirm\u00e9 la fermeture du d\u00e9troit d'Ormuz le 2 mars 2026 et a menac\u00e9 de frapper tout navire tentant de le franchir. Les principaux transporteurs maritimes de conteneurs \u2013 Maersk, Hapag-Lloyd, MSC et CMA CGM \u2013 ont suspendu tout transit par le d\u00e9troit d'Ormuz quelques jours plus tard.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pourquoi le d\u00e9troit d'Ormuz est important pour les importateurs d'\u00e9nergie solaire<\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9troit d'Ormuz relie le golfe Persique au golfe d'Oman et aux principales voies de navigation internationales. Selon les donn\u00e9es de Kpler pour 2025, environ 13 millions de barils de p\u00e9trole brut par jour<\/strong><\/a> Environ 311 000 tonnes de p\u00e9trole brut transport\u00e9 par voie maritime transitent habituellement par le d\u00e9troit. L'Agence am\u00e9ricaine d'information sur l'\u00e9nergie (EIA) estime qu'en incluant les produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s, le d\u00e9troit transporte des volumes \u00e9quivalents \u00e0 environ 201 000 tonnes de la consommation mondiale totale de liquides p\u00e9troliers chaque ann\u00e9e. Il constitue \u00e9galement une voie de passage essentielle pour le principal hub de transbordement de Jebel Ali, aux \u00c9mirats arabes unis, qui g\u00e8re une part importante du commerce de conteneurs entre l'Asie et l'Europe, ainsi qu'entre l'Asie et le Moyen-Orient.<\/p>\n\n\n\n

Pour les importateurs de panneaux solaires s'approvisionnant aupr\u00e8s des p\u00f4les de production chinois du Zhejiang, du Jiangsu ou du Guangdong, la voie de transit directe ne passe pas par le d\u00e9troit d'Ormuz. Cependant, sa fermeture a trois cons\u00e9quences\u00a0: elle fait grimper les prix du fioul lourd \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, r\u00e9duit la capacit\u00e9 de transport maritime en raison des modifications d'itin\u00e9raires, et entra\u00eene une augmentation des surtaxes en cascade sur toutes les grandes routes commerciales, y compris la voie transpacifique.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9v\u00e9nements cl\u00e9s : 28 f\u00e9vrier \u2013 8 mars 2026<\/h3>\n\n\n\n

28 f\u00e9vrier<\/h4>\n\n\n\n

Les frappes am\u00e9ricano-isra\u00e9liennes commencent.<\/strong> Frappes a\u00e9riennes coordonn\u00e9es contre des cibles militaires, nucl\u00e9aires et gouvernementales iraniennes. Le guide supr\u00eame Khamenei est tu\u00e9. L'Iran riposte par des frappes de missiles et de drones contre Isra\u00ebl et les \u00c9tats du Golfe accueillant des forces am\u00e9ricaines.<\/p>\n\n\n\n

28 f\u00e9vrier \u2013 1er mars<\/h4>\n\n\n\n

Le trafic sur le Hormuz s'effondre.<\/strong> Le trafic maritime sortant, d'abord dense, chute presque \u00e0 z\u00e9ro. Maersk, Hapag-Lloyd, MSC et CMA CGM publient tous des avis de suspension. Au moins trois p\u00e9troliers heurtent la c\u00f4te du d\u00e9troit.<\/p>\n\n\n\n

2 mars<\/h4>\n\n\n\n

Le Corps des gardiens de la r\u00e9volution islamique (CGRI) d\u00e9clare officiellement le d\u00e9troit ferm\u00e9.<\/strong> L'assurance protection et indemnisation est suspendue pour les transits dans le Golfe. Les contrats \u00e0 terme sur le m\u00e9thanol chinois ont atteint leur limite de n\u00e9gociation journali\u00e8re. Xeneta recense 147 porte-conteneurs abrit\u00e9s dans le Golfe persique.<\/p>\n\n\n\n

5 mars<\/h4>\n\n\n\n

Premi\u00e8res donn\u00e9es compl\u00e8tes sur les taux de fret.<\/strong> Xeneta enregistre des hausses des taux spot de 5 \u00e0 131 TP3T sur les principaux axes commerciaux en provenance d'Asie en une seule semaine. Le PDG de Vespucci Maritime estime \u00e0 environ 2 millions d'EVP le volume de marchandises conteneuris\u00e9es perturb\u00e9. L'Iran a tir\u00e9 plus de 500 missiles balistiques et environ 2\u00a0000 drones depuis le 28 f\u00e9vrier.<\/p>\n\n\n\n

8 mars <\/h4>\n\n\n\n

Le conflit se poursuit.<\/strong> Aucun cessez-le-feu. Les canaux diplomatiques restent ouverts, mais aucune solution n'est en vue. Les primes d'assurance pour les transits dans le Golfe augmentent. La congestion des ports alternatifs s'intensifie. L'\u00e9ch\u00e9ance du 1er avril pour la TVA approche.<\/p>\n\n\n\n

La crise du transport maritime : ce que vous co\u00fbte la fermeture du d\u00e9troit d'Ormuz<\/h2>\n\n\n\n

Les donn\u00e9es sur le fret rendent cet impact concret. Xeneta, la principale plateforme de r\u00e9f\u00e9rence du secteur pour le fret maritime conforme \u00e0 la r\u00e9glementation europ\u00e9enne BMR, a enregistr\u00e9 ces donn\u00e9es. variations du taux de change au comptant au cours de la semaine se terminant le 5 mars 2026<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

Route (Origine Extr\u00eame-Orient)<\/th>26 f\u00e9vrier 2026<\/th>5 mars 2026<\/th>Changement en 1 semaine<\/th><\/tr><\/thead>
\u2192 C\u00f4te Ouest des \u00c9tats-Unis<\/strong><\/td>$1,883 \/ FEU<\/td>$2,123 \/ FEU<\/td>+13%<\/td><\/tr>
\u2192 C\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis<\/strong><\/td>$2,659 \/ FEU<\/td>$2,870 \/ FEU<\/td>+8%<\/td><\/tr>
\u2192 M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong><\/td>$3,335 \/ FEU<\/td>$3,570 \/ FEU<\/td>+7%<\/td><\/tr>
\u2192 Europe du Nord<\/strong><\/td>$2,224 \/ FEU<\/td>$2,338 \/ FEU<\/td>+5%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Source : Donn\u00e9es sur les taux spot de Xeneta, semaine du 5 mars 2026. FEU = Unit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 quarante pieds (conteneur standard de 40 pieds).<\/p>\n\n\n\n

Ce sont chiffres de la premi\u00e8re semaine<\/em>. Pour comprendre leur potentiel, prenons l'exemple de la crise de la mer Rouge de 2023-2024 \u2013 une perturbation comparable, mais finalement moins grave. Cette crise a entra\u00een\u00e9 une hausse des tarifs de fret vers l'Extr\u00eame-Orient. 100\u2013400% par rapport \u00e0 leur niveau de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9-crise au pic<\/strong><\/a>, Les tarifs ont ensuite progressivement retrouv\u00e9 leurs niveaux d'avant la crise d\u00e9but 2026. Sur la liaison transpacifique, Xeneta a enregistr\u00e9 une hausse des tarifs spot, passant d'environ 1\u00a0643\u00a0TP4T\/FEU en d\u00e9cembre 2023 \u00e0 8\u00a0023\u00a0TP4T\/FEU au pic de juillet 2024, soit une augmentation de pr\u00e8s de 4\u00a0001\u00a0TP3T. Les liaisons Asie-Europe ont quasiment tripl\u00e9 durant la m\u00eame p\u00e9riode. Si la fermeture du terminal d'Ormuz se prolonge au deuxi\u00e8me trimestre, une hausse durable des tarifs d'une ampleur comparable est envisageable, m\u00eame si le calendrier et le plafond restent incertains \u00e0 ce stade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le co\u00fbt r\u00e9el d'un changement d'itin\u00e9raire<\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9troit \u00e9tant ferm\u00e9 et la mer Rouge \u00e9galement perturb\u00e9e (les forces houthies ont repris leurs attaques contre la navigation commerciale le 28 f\u00e9vrier), les navires n'ont plus qu'une seule alternative principale\u00a0: la route du cap de Bonne-Esp\u00e9rance, qui contourne l'Afrique australe. Cela ajoute\u00a0:<\/p>\n\n\n\n