{"id":6654,"date":"2026-03-10T15:05:11","date_gmt":"2026-03-10T15:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/couleenergy.com\/?p=6654"},"modified":"2026-03-10T15:05:15","modified_gmt":"2026-03-10T15:05:15","slug":"militarschlage-im-nahen-osten-was-sie-wirklich-fur-den-import-chinesischer-solarmodule-bedeuten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/couleenergy.com\/de\/middle-east-military-strikeswhat-it-really-means-for-importing-chinese-solar-panels\/","title":{"rendered":"Milit\u00e4rschl\u00e4ge im Nahen Osten: Was sie wirklich f\u00fcr den Import chinesischer Solarmodule bedeuten"},"content":{"rendered":"

Drei gleichzeitig auftretende Kostenfaktoren ver\u00e4ndern die Beschaffung von Solarenergie. Die Frachtkosten steigen rasant, eine verbindliche Frist der Regierung l\u00e4uft am 1. April ab, und die Rohstoffkosten haben ein historisches Hoch erreicht. Hier finden Sie alle relevanten Informationen \u2013 und was Sie tun k\u00f6nnen, bevor es zu sp\u00e4t ist.<\/p>\n\n\n\n

+13%<\/h3>\n\n\n\n

Fernost \u2192 US-Westk\u00fcste: Frachtanstieg innerhalb einer Woche (Xeneta)<\/p>\n\n\n\n

147<\/h3>\n\n\n\n

Containerschiffe suchen Schutz im Persischen Golf (Xeneta)<\/p>\n\n\n\n

~35%<\/h3>\n\n\n\n

Gesch\u00e4tzter Modulpreisanstieg von Dezember 2024 bis M\u00e4rz 2026<\/p>\n\n\n\n

1. April<\/h3>\n\n\n\n

Chinas Mehrwertsteuer-Exportr\u00fcckerstattung abgeschafft \u2013 direkte Kostenauswirkungen von ca. 91.300 Tonnen<\/p>\n\n\n\n

Was geschah am 28. Februar 2026?<\/h2>\n\n\n\n

Die globale Lieferkette f\u00fcr Solarenergie ver\u00e4nderte sich innerhalb eines Tages. Am 28. Februar 2026 starteten die USA und Israel koordinierte Milit\u00e4rschl\u00e4ge gegen den Iran \u2013 die Operation Epic Fury \u2013 mit dem Ziel, Atomanlagen, milit\u00e4rische Infrastruktur und hochrangige F\u00fchrungskr\u00e4fte zu zerst\u00f6ren. Der iranische Revolutionsf\u00fchrer Ali Khamenei wurde bei den ersten Angriffen get\u00f6tet. Der Iran reagierte umgehend mit ballistischen Raketen und Drohnenangriffen auf Israel und US-Milit\u00e4rbasen in der gesamten Golfregion.<\/p>\n\n\n\n

Irans Reaktion beinhaltete einen Schritt, der sofortige Schockwellen im Welthandel ausl\u00f6ste: Er f\u00fchrte effektiv schloss die Stra\u00dfe von Hormuz<\/strong>. Die Revolutionsgarde best\u00e4tigte die Schlie\u00dfung der Stra\u00dfe von Hormus offiziell am 2. M\u00e4rz 2026 und drohte mit Angriffen auf jedes Schiff, das die Durchfahrt versuchen w\u00fcrde. Die gro\u00dfen Containerreedereien Maersk, Hapag-Lloyd, MSC und CMA CGM stellten daraufhin innerhalb weniger Tage alle Durchfahrten durch die Stra\u00dfe von Hormus ein.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Warum die Stra\u00dfe von Hormuz f\u00fcr Solarimporteure von Bedeutung ist<\/h3>\n\n\n\n

Die Stra\u00dfe von Hormus verbindet den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und den dar\u00fcber hinausgehenden, offenen Schifffahrtswegen der Welt. Laut den Daten von Kpler aus dem Jahr 2025 werden etwa 13 Millionen Barrel Roh\u00f6l pro Tag<\/strong><\/a> Rund 311.300 Tonnen des gesamten per Schiff transportierten Roh\u00f6ls passieren normalerweise die Stra\u00dfe von Hormus. Die US-Energieinformationsbeh\u00f6rde (EIA) sch\u00e4tzt, dass die Stra\u00dfe, einschlie\u00dflich raffinierter Erd\u00f6lprodukte, j\u00e4hrlich Mengen transportiert, die etwa 201.300 Tonnen des weltweiten Gesamtverbrauchs an fl\u00fcssigen Erd\u00f6lprodukten entsprechen. Sie ist zudem ein wichtiger Umschlagplatz f\u00fcr ein bedeutendes Drehkreuz in Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten, das einen erheblichen Anteil des Containerverkehrs zwischen Asien und Europa sowie zwischen Asien und dem Nahen Osten abwickelt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Solarimporteure, die ihre Produkte aus den chinesischen Produktionszentren Zhejiang, Jiangsu oder Guangdong beziehen, f\u00fchrt die direkte Transitroute nicht \u00fcber Hormuz. Die Schlie\u00dfung hat jedoch drei Auswirkungen: Sie treibt die Bunker\u00f6lpreise weltweit in die H\u00f6he, verringert die Schiffskapazit\u00e4t auf dem Gesamtmarkt durch Umleitungen und f\u00fchrt zu kaskadierenden Aufschl\u00e4gen auf allen wichtigen Handelsrouten \u2013 einschlie\u00dflich des Transpazifiks.<\/p>\n\n\n\n

Wichtigste Ereignisse: 28. Februar \u2013 8. M\u00e4rz 2026<\/h3>\n\n\n\n

28. Februar<\/h4>\n\n\n\n

Die US-israelischen Luftangriffe beginnen.<\/strong> Koordinierte Luftangriffe auf iranische Milit\u00e4r-, Nuklear- und Regierungsziele. Oberster F\u00fchrer Khamenei get\u00f6tet. Iran f\u00fchrt Vergeltungsangriffe mit Raketen und Drohnen gegen Israel und Golfstaaten durch, in denen US-Truppen stationiert sind.<\/p>\n\n\n\n

28. Februar \u2013 1. M\u00e4rz<\/h4>\n\n\n\n

Der Verkehr auf Hormuz bricht zusammen.<\/strong> Der ausgehende Schiffsverkehr war anfangs hoch, ging dann aber fast zum Erliegen. Maersk, Hapag-Lloyd, MSC und CMA CGM gaben alle Betriebseinstellungsmitteilungen heraus. Mindestens drei Tanker kollidierten in der N\u00e4he der Meerenge.<\/p>\n\n\n\n

2. M\u00e4rz<\/h4>\n\n\n\n

Die Revolutionsgarden erkl\u00e4ren die Stra\u00dfe von Hormus offiziell f\u00fcr geschlossen.<\/strong> Die Schutz- und Entsch\u00e4digungsversicherung f\u00fcr Transits durch den Golf wurde ausgesetzt. Chinesische Methanol-Futures erreichten das t\u00e4gliche Handelslimit. Xeneta verzeichnet 147 Containerschiffe, die im Persischen Golf Schutz suchen.<\/p>\n\n\n\n

5. M\u00e4rz<\/h4>\n\n\n\n

Erste vollst\u00e4ndige Frachtratendaten.<\/strong> Xeneta verzeichnete innerhalb einer Woche einen Anstieg der Spotraten um 5\u2013131 TEU auf wichtigen Handelsrouten mit Ursprung in Asien. Der CEO von Vespucci Maritime sch\u00e4tzt, dass dadurch Containerfracht im Wert von rund 2 Millionen TEU beeintr\u00e4chtigt wurde. Der Iran hat seit dem 28. Februar \u00fcber 500 ballistische Raketen und rund 2.000 Drohnen abgefeuert.<\/p>\n\n\n\n

8. M\u00e4rz <\/h4>\n\n\n\n

Der Konflikt dauert an.<\/strong> Kein Waffenstillstand. Die diplomatischen Kan\u00e4le bleiben ge\u00f6ffnet, doch eine L\u00f6sung ist nicht in Sicht. Die Versicherungspr\u00e4mien f\u00fcr Transitfahrten durch den Golf sind gestiegen. Die Ausweichh\u00e4fen sind zunehmend \u00fcberlastet. Die Mehrwertsteuerfrist am 1. April r\u00fcckt n\u00e4her.<\/p>\n\n\n\n

Die Schifffahrtskrise: Was die Schlie\u00dfung der Stra\u00dfe von Hormus Sie kostet<\/h2>\n\n\n\n

Frachtdaten machen die Auswirkungen greifbar. Xeneta \u2013 die branchenf\u00fchrende, EU-BMR-konforme Benchmarking-Plattform f\u00fcr Seefracht \u2013 hat diese Daten erfasst. Spotkurs\u00e4nderungen in der Woche bis zum 5. M\u00e4rz 2026<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

Route (Ursprung im Fernen Osten)<\/th>26. Februar 2026<\/th>5. M\u00e4rz 2026<\/th>\u00c4nderung innerhalb einer Woche<\/th><\/tr><\/thead>
\u2192 US-Westk\u00fcste<\/strong><\/td>$1,883 \/ FEU<\/td>$2,123 \/ FEU<\/td>+13%<\/td><\/tr>
\u2192 US-Ostk\u00fcste<\/strong><\/td>$2,659 \/ FEU<\/td>$2,870 \/ FEU<\/td>+8%<\/td><\/tr>
\u2192 Mittelmeerraum<\/strong><\/td>$3,335 \/ FEU<\/td>$3,570 \/ FEU<\/td>+7%<\/td><\/tr>
\u2192 Nordeuropa<\/strong><\/td>$2,224 \/ FEU<\/td>$2,338 \/ FEU<\/td>+5%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Quelle: Xeneta-Spotratendaten, Woche vom 5. M\u00e4rz 2026. FEU = Forty-foot Equivalent Unit (Standard-40-Fu\u00df-Container).<\/p>\n\n\n\n

Diese sind Zahlen der ersten Woche<\/em>. Um zu verstehen, was daraus werden k\u00f6nnte, betrachten wir das Ausma\u00df der Krise im Roten Meer von 2023\/24 \u2013 eine vergleichbare, aber letztlich weniger gravierende St\u00f6rung. Diese Krise trieb die Frachtraten im Fernen Osten in die H\u00f6he. 100\u2013400% von ihrem Vorkrisen-Ausgangswert zum H\u00f6hepunkt<\/strong><\/a>, Bevor sich die Raten bis Anfang 2026 allm\u00e4hlich wieder auf das Vorkrisenniveau normalisierten, verzeichnete Xeneta im Transpazifik-Verkehr einen Anstieg der Spotraten von rund 1.643 TP4T\/FEU im Dezember 2023 auf 8.023 TP4T\/FEU im Juli 2024 \u2013 ein Plus von fast 4.001 TP3T. Die Routen zwischen Asien und Europa verdreifachten sich im gleichen Zeitraum nahezu. Sollte die Schlie\u00dfung des Hafens von Hormuz bis ins zweite Quartal andauern, sind anhaltende Ratensteigerungen in vergleichbarer Gr\u00f6\u00dfenordnung ein realistisches Szenario \u2013 auch wenn der genaue Zeitpunkt und die Obergrenze zum jetzigen Zeitpunkt noch ungewiss sind.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Was eine Umleitung tats\u00e4chlich kostet<\/h3>\n\n\n\n

Da die Stra\u00dfe von Hormus gesperrt und das Rote Meer ebenfalls beeintr\u00e4chtigt ist (die Huthi-Truppen nahmen am 28. Februar ihre Angriffe auf die Handelsschifffahrt wieder auf), bleibt Schiffen im Wesentlichen nur eine Alternative: die Route um das Kap der Guten Hoffnung im s\u00fcdlichen Afrika. Dies bedeutet:<\/p>\n\n\n\n